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FESTO氣缸的構造和工作原理
FESTO氣缸是緊縮機的重要部件，在緊縮機運轉進程中，氣閥起著分派氣體的感化。氣閥的布局和機能的利害對緊縮機的利害與機能有間接的影響。是以，請求氣閥的布局合理，彈性巨細適合，使氣閥在響應壓力和轉速下能實時封閉和關上，只管即便減小氣閥開閉時的阻力，以削減緊縮機的功耗。
FESTO氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部門！
FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑巨細代表了氣缸輸著力的巨細。活塞要在缸筒內(nèi)做安穩(wěn)的來去滑動，缸筒內(nèi)外面的外面粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質(zhì)除應用高碳鋼管外，照樣用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有應用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐化情況中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
活塞是FESTO氣缸中的受壓力整機。為避免活塞閣下兩腔互相竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長應用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部門長度來決議。滑動部門過短，易惹起晚期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)罕用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
FESTO氣缸活塞根據(jù)磁性推動發(fā)動機缸體外界的挪動體做同歩挪動，其構造如下圖所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強度帶磁的性磁芯，磁感線根據(jù)厚壁缸套與套在外面的另一組磁芯功效，因為2組磁芯帶磁反過來，具備較強的吸附力。當活塞在缸套內(nèi)被標準氣壓促進時，則在磁性功效下，推動缸套外的磁芯套一起挪動。氣缸活塞的扭力務必與磁芯的吸附力相一致。
FESTO氣缸是引|導活塞在主缸開展平行線反復運動的圓柱形金屬材料零件。氣缸的主要用途:包裝印刷(張力傳感器)、半導體材料(螺母點焊機、集成ic碾磨)、機械自動化、工業(yè)生產(chǎn)機械王、智能機器人這些。
其構造如下圖所顯示。在氣缸缸管徑向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上端挪動。為了更好地避免 泄露及防污必須，在張口部選用聚氨酯橡膠密封墊和防污不銹鋼鋼帶固定不動在兩邊氣缸蓋上，活塞架越過槽，把活塞與滑塊連接成一體。活塞與滑塊聯(lián)接在一起，推動固定不動在滑塊上的執(zhí)行器完成反復運動。
FESTO氣缸的特性是：
1）與一般氣缸對比，在一樣行程安排下可縮小1/2安裝部位；
2）不需設定防轉組織 ；
3）適用缸徑10~80mm，較大 行程安排在缸徑≥40mm時可以達到4m；
4）速率高，基本型可以達到0.1~0.5m/s；髙速型可做到0.3～3.0M/s。
FESTO氣缸其缺陷是：
1）密封性特性差，非常容易造成外泄露。在應用三位閥時務必采用高壓式；
2）受負荷力小，為了更好地提升負荷工作能力，務必提升導向性組織 。
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