關(guān)于FESTO直線型驅(qū)動(dòng)器（無桿氣缸）要點(diǎn)

了解有桿氣缸的與缺點(diǎn)。

　　一、有桿氣缸的：1、；2、容易安裝；3、容易操作；4、使用于夾緊,推拉,提升。

　　二、有桿氣缸的缺點(diǎn)：1、氣缸伸出全長(zhǎng)大于氣缸行程的兩倍；2、活塞桿彎曲會(huì)導(dǎo)致更快的磨損；3、沒有自導(dǎo)向；4、定位性能差,因?yàn)榛钊麅蛇叺氖芰γ娣e不一樣；5、伸出和縮回的速度不一樣；6、一般設(shè)計(jì)用于短行程活塞桿回轉(zhuǎn),不能直接支撐負(fù)載。

⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

　　⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

　　⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

　　⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

　　⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

　　⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

　　⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

特性負(fù)載值

指示力和力矩以缸筒內(nèi)徑的中

心線為參照系。不可出動(dòng)態(tài)

操作范圍。在緩沖階段應(yīng)特別

注意。

如果驅(qū)動(dòng)同時(shí)受到兩個(gè)以上的

指示力和力矩，除了滿足指示

大負(fù)載外，還必須滿足以下

方程式：

許用力和力矩 活塞直徑 ∅ 18 25 32 40 50 63 80 標(biāo)準(zhǔn)滑塊 GK Fy大 [N] – Fz大 [N] 120 330 480 800 1200 1600 5000 Mx大 [Nm] 0.5 1 2 4 7 8 32 My大 [Nm] 11 20 40 60 120 120 750 Mz大 [Nm] 1 3 5 8 15 24 140 加長(zhǎng)滑塊 GV Fy大 [N] – Fz大 [N] 120 330 480 800 1200 – – Mx大 [Nm] 1 2 4 8 14 16 – My大 [Nm] 22 40 80 120 240 240 – Mz大 [Nm] 2 6 10 16 30 48 –

外形尺寸圖

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